（營(yíng)口之窗“一事一議”）營(yíng)口市民：期盼坐上至大連的普通列車

——鐵路部門(mén)“重高輕普”引發(fā)旅客質(zhì)疑

郭志民

2025年春節(jié)前夕，市民王老漢打算回大連老家過(guò)年，便來(lái)到營(yíng)口火車站打探出行的信息，到了火車站他才知道，營(yíng)口到大連的火車已經(jīng)停運(yùn)多年了，至今還沒(méi)有恢復(fù)。無(wú)奈之下，王老漢只好準(zhǔn)備去三十里地外的營(yíng)口東站，坐二等座102.5元的高鐵車，“要是有到大連的普通火車就好了，既方便又便宜，原來(lái)20多塊錢(qián)就到了”，他感嘆道。

普鐵營(yíng)口火車站因?yàn)槭侵Ь€終點(diǎn)站，一直只有始發(fā)列車，沒(méi)有過(guò)站車，所以車次較少，但在八九十年代和2000年前后，也曾有過(guò)每天始發(fā)五六趟列車的“輝煌”歷史。那時(shí)候分別有到沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、圖們、本溪、漠河、大連、錦州等地的火車，那些年的營(yíng)口火車站人山人海，十分熱鬧，發(fā)往沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地的火車都是爆滿。

由于營(yíng)口位于東北南部，所以發(fā)往北部的列車較多，但是卻沒(méi)有發(fā)往南部近鄰并聯(lián)系密切的大連的直達(dá)火車。2001年，順應(yīng)市民的愿望，營(yíng)口市委、市政府協(xié)調(diào)，在我市的“萬(wàn)人游大連”活動(dòng)中，營(yíng)口火車站開(kāi)通了到大連的火車，讓很多喜歡到大連探親、旅游、工作的人們感到欣喜，同時(shí)方便了不少辦事、做生意的人和上學(xué)的大學(xué)生。

2012年12月，哈大高鐵開(kāi)通，從新設(shè)立的營(yíng)口東站有開(kāi)往北京，以及東北中北部、華北、華東、西北部城市的直達(dá)高鐵車，這本來(lái)是好事，但也有壞消息：2012年11月，也就是哈大高鐵開(kāi)通前的一個(gè)月，根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局的一紙決定，運(yùn)行了11年的營(yíng)口站到大連站的這趟火車停運(yùn)了。

位于哈大高鐵主干線的營(yíng)口東站，到大連的車次有20多趟（均為過(guò)站車），但由于東站位置偏遠(yuǎn)，處在市郊，加之高鐵車票價(jià)昂貴，是普鐵火車票價(jià)的三倍多，所以很多市民還是認(rèn)為營(yíng)口火車站到大連的火車更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也很方便。一位市民反映說(shuō)，他的家人住在瓦房店，每年都要去幾次，以前坐普鐵車能到瓦房店城里，現(xiàn)在坐高鐵車下車的時(shí)候離城里還有老遠(yuǎn)的一段路，頗費(fèi)周折。還有的市民說(shuō)，普鐵列車?？空径?，非常方便。

前些年，營(yíng)口火車站還有到沈陽(yáng)、圖們的兩趟火車，但至今只剩下了孤零零的至沈陽(yáng)的一列往返火車。這是一列普快空調(diào)車，坐起來(lái)舒適，票價(jià)僅為25.5元，但發(fā)車時(shí)間設(shè)在早上的5點(diǎn)10分，致使上座率偏低，讓人擔(dān)心這趟車的命運(yùn)。而這一僅剩下的一列火車不受“待見(jiàn)”，已經(jīng)時(shí)常遭遇停運(yùn)，如2021年1月和8月，以及2022年3月等，都一度停運(yùn)達(dá)半個(gè)多月之久。

據(jù)說(shuō)營(yíng)口至大連的普通列車停運(yùn)的原因是高鐵開(kāi)通，大連站由于進(jìn)站車次多，需要限制俗稱“綠皮車”的普通列車?？?，但沈陽(yáng)站的車次更多，為什么沒(méi)有限制營(yíng)口的普通列車進(jìn)站？種種跡象不免讓人心生疑竇和質(zhì)疑：高鐵的開(kāi)通，鐵路部門(mén)是否在“喜新厭舊”，是否在有意限制旅客選擇“綠色”出行，逼著旅客無(wú)奈選擇高消費(fèi)，進(jìn)而在高鐵上營(yíng)利？如果不是這樣，為什么不能像到沈陽(yáng)的普鐵火車那樣，保留這趟營(yíng)口站唯一到大連的普鐵火車呢？

發(fā)展高鐵人們理解支持，但不可“偏廢”，應(yīng)統(tǒng)籌兼顧。作為鐵路部門(mén)，應(yīng)該為旅客提供多種出行的服務(wù)，作為旅客也應(yīng)該有選擇出行工具的權(quán)利。有到沈陽(yáng)、大連這樣一北、一南兩趟普通列車，對(duì)營(yíng)口站來(lái)說(shuō)也算是發(fā)車布局合理。相對(duì)于有數(shù)十次高鐵車的營(yíng)口東站，為營(yíng)口保留二列普通火車合情合理，應(yīng)是鐵路部門(mén)對(duì)營(yíng)口站的最低“配置”。

市民普遍認(rèn)為，高鐵車可以滿足高端、遠(yuǎn)途旅客的需要，而普通市民等的出行則大多要靠既有鐵路普通、短途列車。不趕時(shí)間的旅客，更愿意坐價(jià)格便宜的普通列車。目前，鐵路已經(jīng)進(jìn)入春運(yùn)高峰階段，有消息說(shuō)，現(xiàn)在是“高鐵空座多，綠皮車擠爆”，這凸顯了旅客對(duì)普通列車的需求和喜愛(ài)。

據(jù)悉，營(yíng)口站曾向沈陽(yáng)鐵路局反映，希望能夠恢復(fù)這趟到大連的列車，由綠皮車改換普快空調(diào)列車即俗稱“紅皮車”從營(yíng)口站到大連，這樣可使車輛狀況“達(dá)標(biāo)”，但沒(méi)有下文。停運(yùn)的火車有恢復(fù)的先例。據(jù)了解，當(dāng)年熊岳城到鞍山的普通列車取消后，經(jīng)當(dāng)?shù)卣桶颁擌阳~(yú)圈新廠與沈陽(yáng)鐵路局溝通后，綠皮車得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

始建于1909年，至今有116年歷史的營(yíng)口火車站，如今陷入了僅有一趟列車的尷尬境遇，這除了影響市民的出行外，還影響營(yíng)口的城市形象，它讓營(yíng)口蒙羞，是鐵路部門(mén)對(duì)營(yíng)口這座城市的“傲慢與偏見(jiàn)”。

近日的一天中午，筆者在營(yíng)口火車站看到，高大的站房門(mén)可羅雀，站前廣場(chǎng)只看到寥寥幾個(gè)人，而在偌大的車站售票大廳，則沒(méi)有一個(gè)旅客，只有一名工作人員值守。對(duì)筆者的詢問(wèn)，這名工作人員回答說(shuō)“到圖們的火車好幾年前就取消了，現(xiàn)在只有一趟到沈陽(yáng)的車”。

筆者與一位在車站廣場(chǎng)曬太陽(yáng)的市民聊起火車站的狀況，他說(shuō)，我看新聞?wù)f營(yíng)口最近第四次入選“最具幸福感”城市，這是好事，希望以后能增加營(yíng)口火車站的車次，把營(yíng)口直達(dá)大連的火車解決好，讓市民多一些“幸福感”。

剛剛閉幕的營(yíng)口2025年“兩會(huì)”，傳出為市民辦12件實(shí)事的好消息，為此，市民希望能把恢復(fù)營(yíng)口站至大連站的普通列車列入實(shí)事工程，即由營(yíng)口出面，像當(dāng)年?duì)I口至大連的普通列車開(kāi)通那樣，與沈陽(yáng)鐵路局進(jìn)行積極溝通聯(lián)系，或通過(guò)向遼寧省政府反映等方式，爭(zhēng)取營(yíng)口至大連的普通列車更換空調(diào)列車后恢復(fù)運(yùn)行，既方便普通市民，讓市民增強(qiáng)“幸福感”，也為活躍旅游經(jīng)濟(jì)，為創(chuàng)造良好的營(yíng)商環(huán)境，為發(fā)展?fàn)I口經(jīng)濟(jì)提供良好的環(huán)境。

作者簡(jiǎn)介：郭志民（原《營(yíng)口日?qǐng)?bào)》編輯、記者，著有新聞作品集《瞭望者》）

供稿作者：郭志民

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